“JE M’APPELLE NINO CIRANI ET JE SUIS PHOTOGRAPHE...”
Nino Cirani est né à Modène en 1926.
Après avoir obtenu un diplôme d'architecte, il devient célèbre comme photographe, journaliste, et protagoniste de raids automobiles aux quatre coins du monde. En avalant des milliers et des milliers de kilomètres, du désert du Sahara aux forêts de l’Amazonie, dans des conditions extrêmes et parfois très dangereuses, il devient un véritable mythe pour tous les passionnés de 4x4.
Pendants ses voyages, ses compagnons d’aventure changent souvent, mais deux choses ne changeront jamais: l’inépuisable Land Rover, surnommée Aziza, et la tente de toit Air-Camping.
Grâce à l’expérience et aux conseils de Nino Cirani, la tente de toit pour auto atteint les règles de l’art: ergonomique, confortable et pratiquement indestructible.
Autohome rend aujourd'hui hommage à Nino Cirani avec la tente qui l'a accompagné pendant 30 ans, avec les mêmes couleurs et les mêmes solutions techniques adoptées par l'homme qui en a fait une légende.
“JE M’APPELLE NINO CIRANI ET JE SUIS PHOTOGRAPHE...”
Nino Cirani est né à Modène en 1926.
Après avoir obtenu un diplôme d'architecte, il devient célèbre comme photographe, journaliste, et protagoniste de raids automobiles aux quatre coins du monde. En avalant des milliers et des milliers de kilomètres, du désert du Sahara aux forêts de l’Amazonie, dans des conditions extrêmes et parfois très dangereuses, il devient un véritable mythe pour tous les passionnés de 4x4.
Pendants ses voyages, ses compagnons d’aventure changent souvent, mais deux choses ne changeront jamais: l’inépuisable Land Rover, surnommée Aziza, et la tente de toit Air-Camping. Grâce à l’expérience et aux conseils de Nino Cirani, la tente de toit pour auto atteint les règles de l’art: ergonomique, confortable et pratiquement indestructible.
Autohome rend aujourd'hui hommage à Nino Cirani avec la tente qui l'a accompagné pendant 30 ans, avec les mêmes couleurs et les mêmes solutions techniques adoptées par l'homme qui en a fait une légende.
“JE M’APPELLE NINO CIRANI ET JE SUIS PHOTOGRAPHE”
Nino Cirani est né à Modène en 1926.
Après avoir obtenu un diplôme d'architecte, il devient célèbre comme photographe, journaliste, et protagoniste de raids automobiles aux quatre coins du monde. En avalant des milliers et des milliers de kilomètres, du désert du Sahara aux forêts de l’Amazonie, dans des conditions extrêmes et parfois très dangereuses, il devient un véritable mythe pour tous les passionnés de 4x4.
Pendants ses voyages, ses compagnons d’aventure changent souvent, mais deux choses ne changeront jamais: l’inépuisable Land Rover, surnommée Aziza, et la tente de toit Air-Camping.
Grâce à l’expérience et aux conseils de Nino Cirani, la tente de toit pour auto atteint les règles de l’art: ergonomique, confortable et pratiquement indestructible.
Autohome rend aujourd'hui hommage à Nino Cirani avec la tente qui l'a accompagné pendant 30 ans, avec les mêmes couleurs et les mêmes solutions techniques adoptées par l'homme qui en a fait une légende.
TOUS LES CHIFFRES DE LA LÉGENDE
30 ANS DE RAIDS EXTRÊMES DANS LES 5 CONTINENTS;
500.000 KM DE ROUTES, DE PISTES ET DE HORS-PISTES;
2.000 NUITS DANS LA TENTE AIR-CAMPING.
C’était l’année 1964, et comme tous les ans je me trouvais au Salon de Milan où j’exposais la tente Air-Camping, lorsqu’une personne s’est présentée:
«... Je m’appelle Nino Cirani et je suis reporter photographe: je suis en train d’organiser un voyage avec ma Land Rover et une autre Land d’amis.
Nous devons traverser toute l’Afrique de Cap Town au Caire, puis longitudinalement toute l’Afrique du Nord jusqu’au Maroc, avant de retourner en Italie par l’Espagne et la France. J’aime particulièrement la perfection, et je voudrais que ma tente soit adaptée à mon activité de photographe. Je souhaiterais avoir quelques renseignements supplémentaires car notre voyage sera vraiment très dur…».
Une joie immense pétillait dans les yeux de ce jeune homme. J’ai immédiatement compris qu’il ne recherchait pas une tente simple et banale mais un instrument pour réaliser ce grand rêve.
Dott. Giuseppe Dionisio
Inventeur et premier fabricant de la tente Air-Camping
TOUS LES CHIFFRES DE LA LÉGENDE
30 ANS DE RAIDS EXTRÊMES DANS LES 5 CONTINENTS;
500.000 KM DE ROUTES, DE PISTES ET DE HORS-PISTES;
2.000 NUITS DANS LA TENTE AIR-CAMPING.
C’était l’année 1964, et comme tous les ans je me trouvais au Salon de Milan où j’exposais la tente Air-Camping, lorsqu’une personne s’est présentée:
«... Je m’appelle Nino Cirani et je suis reporter photographe: je suis en train d’organiser un voyage avec ma Land Rover et une autre Land d’amis. Nous devons traverser toute l’Afrique de Cap Town au Caire, puis longitudinalement toute l’Afrique du Nord jusqu’au Maroc, avant de retourner en Italie par l’Espagne et la France. J’aime particulièrement la perfection, et je voudrais que ma tente soit adaptée à mon activité de photographe. Je souhaiterais avoir quelques renseignements supplémentaires car notre voyage sera vraiment très dur…».
Une joie immense pétillait dans les yeux de ce jeune homme. J’ai immédiatement compris qu’il ne recherchait pas une tente simple et banale mais un instrument pour réaliser ce grand rêve.
Dott. Giuseppe Dionisio
Inventeur et premier fabricant de la tente Air-Camping
TOUS LES CHIFFRES DE LA LÉGENDE
30 ANS DE RAIDS EXTRÊMES DANS LES 5 CONTINENTS;
500.000 KM DE ROUTES, DE PISTES ET DE HORS-PISTES;
2.000 NUITS DANS LA TENTE AIR-CAMPING.
C’était l’année 1964, et comme tous les ans je me trouvais au Salon de Milan où j’exposais la tente Air-Camping, lorsqu’une personne s’est présentée:
«... Je m’appelle Nino Cirani et je suis reporter photographe: je suis en train d’organiser un voyage avec ma Land Rover et une autre Land d’amis.
Nous devons traverser toute l’Afrique de Cap Town au Caire, puis longitudinalement toute l’Afrique du Nord jusqu’au Maroc, avant de retourner en Italie par l’Espagne et la France. J’aime particulièrement la perfection, et je voudrais que ma tente soit adaptée à mon activité de photographe. Je souhaiterais avoir quelques renseignements supplémentaires car notre voyage sera vraiment très dur…».
Une joie immense pétillait dans les yeux de ce jeune homme. J’ai immédiatement compris qu’il ne recherchait pas une tente simple et banale mais un instrument pour réaliser ce grand rêve.
Dott. Giuseppe Dionisio
Inventeur et premier fabricant de la tente Air-Camping
ANNEE | DESTINATION | DURÉE | KM |
---|---|---|---|
1959 | MILAN - CAP NORD A travers 10 pays | 3 mois | 24.000 |
1962 | ITALIA - SINGAPORE A travers 13 pays | 5 mois | 31.000 |
1963 | ITALIA - URSS A travers 7 pays | 3 mois | 22.000 |
1964 | TRAVERSEE DE L’AFRIQUE 1ère traversée italienne - A travers 17 pays | 9 mois | 53.000 |
1968 | ALASKA - TERRE DE FEU 1ère traversée italienne et record de distance parcouru - A travers 18 pays | 11 mois | 103.000 |
1972 | 1ére RECONNAISSANCE DU SAHARA A travers 8 pays | 3 mois | 25.000 |
1973 | 2éme RECONNAISSANCE DU SAHARA A travers 9 pays | 4 mois | 32.000 |
1974 | 3éme RECONNAISSANCE DU SAHARA 1ère traversée italienne du Grand Erg de Bilma - A travers 7 pays | 3 mois | 26.000 |
1975 | ITALIA - CEYLON A travers 9 pays | 9 mois | 52.000 |
1976 | 4éme RECONNAISSANCE DU SAHARA Toute 1ère traversée de Fachi au Massif du Termit - A travers 6 pays | 3 mois | 30.000 |
1977 | TRAVERSEE DE L’AFRIQUE/strong> A travers 25 pays | 12 mois | 55.000 |
1978 | AUSTRALIE - NOUVELLE-ZELANDE | 9 mois | 45.000 |
1979 | 5éme RECONNAISSANCE DU SAHARA | 3 mois | 24.000 |
1980 | CAP NORD ET ISLANDE | 4 mois | 25.000 |
ANNEE | DESTINATION | DURÉE | KM |
---|---|---|---|
1959 | MILAN - CAP NORD A travers 10 pays | 3 mois | 24.000 |
1962 | ITALIA - SINGAPORE A travers 13 pays | 5 mois | 31.000 |
1963 | ITALIA - URSS A travers 7 pays | 3 mois | 22.000 |
1964 | TRAVERSEE DE L’AFRIQUE 1ère traversée italienne - A travers 17 pays | 9 mois | 53.000 |
1968 | ALASKA - TERRE DE FEU 1ère traversée italienne et record de distance parcouru - A travers 18 pays | 11 mois | 103.000 |
1972 | 1ére RECONNAISSANCE DU SAHARA A travers 8 pays | 3 mois | 25.000 |
1973 | 2éme RECONNAISSANCE DU SAHARA A travers 9 pays | 4 mois | 32.000 |
1974 | 3éme RECONNAISSANCE DU SAHARA 1ère traversée italienne du Grand Erg de Bilma - A travers 7 pays | 3 mois | 26.000 |
1975 | ITALIA - CEYLON A travers 9 pays | 9 mois | 52.000 |
1976 | 4éme RECONNAISSANCE DU SAHARA Toute 1ère traversée de Fachi au Massif du Termit - A travers 6 pays | 3 mois | 30.000 |
1977 | TRAVERSEE DE L’AFRIQUE/strong> A travers 25 pays | 12 mois | 55.000 |
1978 | AUSTRALIE - NOUVELLE-ZELANDE | 9 mois | 45.000 |
1979 | 5éme RECONNAISSANCE DU SAHARA | 3 mois | 24.000 |
1980 | CAP NORD ET ISLANDE | 4 mois | 25.000 |
“UN GRAND VIDE ÉBLOUISSANT: LE DÉSERT.
OÙ LE VENT SOUFFLE PARFOIS SI FORT QUE, MÉLANGÉ AU SABLE, IL ARRIVE À POLIR LES VITRES DES VOITURES.”
À l'endroit où les dunes forment des dessins superbes et se perdent au-delà de l’horizon, sous un soleil incessant, implacable, la nature dure et exigeante, où règnent l’immobilité et l’aspect essentiel, me mettait parfaitement à l’aise, comme si j’y étais né et y avais toujours vécu.
“UN GRAND VIDE ÉBLOUISSANT: LE DÉSERT.
OÙ LE VENT SOUFFLE PARFOIS SI FORT QUE, MÉLANGÉ AU SABLE, IL ARRIVE À POLIR LES VITRES DES VOITURES.”
À l'endroit où les dunes forment des dessins superbes et se perdent au-delà de l’horizon, sous un soleil incessant, implacable, la nature dure et exigeante, où règnent l’immobilité et l’aspect essentiel, me mettait parfaitement à l’aise, comme si j’y étais né et y avais toujours vécu.
On pouvait trouver n'importe quoi sur l’Aziza:
des outils pour toutes sortes de réparation
et des instruments de cuisine,
des réservoirs supplémentaires pour le carburant,
un petit frigo pour conserver les pellicules photos,
une hache, un pic, une pelle.
Mais aussi une machette, un fusil et un pistolet.
Sur ces images, vous pouvez observer l’Aziza 3,
dont les travaux de préparation ont demandé 1500 heures de travail.
“UN GRAND VIDE ÉBLOUISSANT: LE DÉSERT.
OÙ LE VENT SOUFFLE PARFOIS SI FORT QUE, MÉLANGÉ AU SABLE, IL ARRIVE À POLIR LES VITRES DES VOITURES.”
À l'endroit où les dunes forment des dessins superbes et se perdent au-delà de l’horizon, sous un soleil incessant, implacable, la nature dure et exigeante, où règnent l’immobilité et l’aspect essentiel, me mettait parfaitement à l’aise, comme si j’y étais né et y avais toujours vécu.
Nino Cirani a publié plusieurs reportages photographiques sur les revues les plus prestigieuses. En 1973, il a raconté ses expériences dans un livre (“Le raid automobile. Comment, où, quand.” Édition Domus), un livre plein de conseils et d’illustrations pour affronter au mieux un raid d’aventure.
L’équipement était préparé méticuleusement: son 4x4, où toutes les parties mécaniques et les réservoirs étaient protégés par des plaques métalliques, était modifié personnellement dans le garage de son ami Amedeo Gaiani à Milan.
Cirani décrit longuement la préparation de la voiture et des accessoires nécessaires à l’expédition: la tente de toit est considérée supérieure à tout autre produit traditionnel.
“ICI, IL N’EXISTE AUCUNE POSSIBILITÉ DE SE DÉPLACER EN TOUT-TERRAIN.
PENDANT 34 JOURS, NOUS AVONS PARCOURU DES SENTIERS MULETIERS À 4.000 MÈTRES D’ALTITUDE, TOUJOURS AU BORD DU PRÉCIPICE, LA MOINDRE ERREUR AURAIT PU ÊTRE FATALE.”
L’itinéraire reliant l’Alaska à la Terre de Feu est le plus long que l’on puisse effectuer sur la Terre.
C’est une chevauchée de l’extrême Nord à l’extrême Sud, un voyage à travers toutes les latitudes, depuis les glaciers de l’Arctique jusqu’à ceux de l’Antarctique, en passant par tous les climats, du climat polaire au climat équatorial, à toutes les altitudes, de 80 mètres au dessous du niveau de la mer de la Vallée de la Mort jusqu'à 5.000 mètres d’altitude au Pérou et en Bolivie.
À force de zigzaguer à travers ces pays, nous avons passé 64 contrôles de douane, et je crois que cela représente un record pour un seul voyage.
“ICI, IL N’EXISTE AUCUNE POSSIBILITÉ DE SE DÉPLACER EN TOUT-TERRAIN.
PENDANT 34 JOURS, NOUS AVONS PARCOURU DES SENTIERS MULETIERS À 4.000 MÈTRES D’ALTITUDE, TOUJOURS AU BORD DU PRÉCIPICE, LA MOINDRE ERREUR AURAIT PU ÊTRE FATALE.”
L’itinéraire reliant l’Alaska à la Terre de Feu est le plus long que l’on puisse effectuer sur la Terre.
C’est une chevauchée de l’extrême Nord à l’extrême Sud, un voyage à travers toutes les latitudes, depuis les glaciers de l’Arctique jusqu’à ceux de l’Antarctique, en passant par tous les climats, du climat polaire au climat équatorial, à toutes les altitudes, de 80 mètres au dessous du niveau de la mer de la Vallée de la Mort jusqu'à 5.000 mètres d’altitude au Pérou et en Bolivie.
À force de zigzaguer à travers ces pays, nous avons passé 64 contrôles de douane, et je crois que cela représente un record pour un seul voyage.
Grands exploits à échelle réduite
En 1970, les aventures de Nino Cirani ont suscité l’intérêt de la marque Mebetoys, qui a reproduit l’Aziza à l’échelle 1:43, en l’équipant non seulement du capot, du coffre et des portes ouvrants, mais aussi de tous ses accessoires. Sur le toit, on trouve la roue de secours supplémentaire et la tente Air-Camping.
La Land Rover du “Trans American Tour” plaît encore aujourd’hui et elle est disponible à échelle 1:43 et 1:24.
Mais ce que nous y avons trouvé nous a récompensé de tous les risques, de toute la fatigue, de tous nos enlisements et des gués: le lac Titicaca et les Indiens Urus sur leurs îles flottantes, les Indiens des Andes péruviennes, les hautes montagnes recouvertes de glace, l’immense étendue bolivienne de la “Puna”, vide et balayée par le vent.
Et les couleurs des Indiens, les couleurs du paysage, les couleurs de l’immensité des cieux.
Mais ce que nous y avons trouvé nous a récompensé de tous les risques, de toute la fatigue, de tous nos enlisements et des gués: le lac Titicaca et les Indiens Urus sur leurs îles flottantes, les Indiens des Andes péruviennes, les hautes montagnes recouvertes de glace, l’immense étendue bolivienne de la “Puna”, vide et balayée par le vent.
Et les couleurs des Indiens, les couleurs du paysage, les couleurs de l’immensité des cieux.
Mais ce que nous y avons trouvé nous a récompensé de tous les risques, de toute la fatigue, de tous nos enlisements et des gués: le lac Titicaca et les Indiens Urus sur leurs îles flottantes, les Indiens des Andes péruviennes, les hautes montagnes recouvertes de glace, l’immense étendue bolivienne de la “Puna”, vide et balayée par le vent.
Et les couleurs des Indiens, les couleurs du paysage, les couleurs de l’immensité des cieux.